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汽车电子成车联网重点

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摘要:中国信息通信研究院发布的《车联网___》显示,在进入车联网时代,智能联网汽车电子成为发展重点,而在此领域,我国总体处于竞争劣势水平。

关键词:车联网[1217篇] 语音识别[25篇] 

中国信息通信研究院发布的《车联网___》显示,在进入车联网时代,智能联网汽车电子成为发展重点,而在此领域,我国总体处于竞争劣势水平。

车载电子产业核心竞争力不足 国内厂商积极布局

随着汽车电子智能化和网联化水平提升,ADAS,与信息娱乐系统是产业首要增长点。相比动力总成、车身及底盘系统,ADAS与信息娱乐系统是汽车电子的创新活跃地带,体现了汽车在智能化、网联化方面的强烈市场需求,ADAS与信息娱乐系统市场保持高速增长。据调研机构IHS预测,2015-2020年期间全球汽车细分领域收入的复合年均增长率如下图所示。

ADAS与信息娱乐系统市场由国外企业占据主导,收入份额TOP10尚无中国企业。德国博世、大陆分别以21%、13%位居2015年ADAS与信息娱乐收入份额前两位。

ADAS和信息娱乐相关产业中,车载信息采集、车载运算处理、人机交互成为发展重点,我国在这三个方面仍存在短板,车载电子产业核心竞争力不足问题凸显。

车载信息采集方面,我国产业与国外差距较大。据全球元器件调研机构Yole统计,2016年全球汽车MEMS和传感器前十位的供应商占据了整个汽车传感市场的77%,其中博世、安森美、英飞凌分别以14%、11%和10%的市场收入份额位居TOP3。我国90%的车用传感器被欧美厂商垄断,特别在高端传感器领域,我国产品的技术性能、成本和产品竞争力与国际差距很大。

作为追赶者,我国厂商积极布局车载信息采集市场。四维图新提出了实现 智能驾驶汽车大脑 战略愿景。2016年38亿收购杰发科技100%的股权。杰发科技前身为联发科汽车电子事业部,是一家汽车电子芯片设计和解决方案的提供商,在国内车载信息娱乐系统后装市场处于领先地位。公司在前装车载导航地图领域处于领先地位,是国内唯一一家能提供完整车联网解决方案的公司。

杰发科技车载信息娱乐系统芯片从原来的后装市场逐渐切入前装市场,已经与多家前装车厂建立起战略合作关系,包括丰田、吉利、奇瑞等国内外知名汽车厂商,目前其在前装市场渗透率达到了33%。杰发科技在国内后装市场连续多年占据50%以上的市场份额,四维图新的导航电子地图、车联网产品VUI、WeLink等也随着杰发科技的销售渠道迅速切入后装市场。

车载运算处理方面,汽车芯片严重依赖进口。芯片在汽车领域的用途非常广泛,除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外,芯片还广泛应用在汽车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统中,堪称汽车的神经。由于技术门槛、可靠性要求与前期投入高于消费电子市场,我国芯片厂商在ADAS、信息娱乐、动力总成、车身与底盘等领域难以进入前装市场。针对自动驾驶应用,英特尔、高通与英伟达在汽车芯片领域进行了大规模战略性投入,我国芯片产业急需提升车规级高性能处理器设计能力及与人工智能软件算法的协同适配。

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